近日，2022汽车创新技术大奖揭晓。

　　博马科技独创的混动专用发动机涡轮增压器高效液体动压3D轴承技术荣获技术创新奖，博马科技也摘得卓越企业奖。

　　2019年，正是在谷川联行的推动下，博马科技落户济南中欧制造国际企业港，投资建设涡轮轴生产项目，有序扩充产能。

　　这次投资选址是博马科技加速完成智能化生产的重要举措，在项目落户过程中，谷川联行起到了关键的助推作用。

　　2018年，中国威轼创集团与方源资本收购德国博世马勒涡轮增压系统有限公司，并将其更名为博马科技（简称为BMTS）。

　　也正是在这之后，BMTS开启了扩张之路：除了在全球建厂外，还把亚太地区总部落在了上海，更加贴近亚太客户。

　　当年，BMTS要在国内选址建设涡轮轴生产基地时，一下就吸引了包括济南在内的八个城市的产业园区前来接洽。

　　单看硬件条件，刚刚批复成立的济南中德企业合作区并不出众。

　　作为中欧制造国际企业港的独家代理运营服务商，谷川联行协助园区的四个工作专班，从德国4.0标准厂房建设、手续办理、资金保障、道路、水电到员工吃饭住宿等方面，精心准备承接方案。

　　谷川联行服务团队积极邀约，全程陪同考察，协助解决对接过程中的种种问题。

　　在谷川联行的协助下，这个占地15亩，建设6条生产线亿元的涡轮轴项目，蕞终成功落户济南。值得注意的是，济南与德国工商大会、本地高职院校联手打造的

　　，完美解决了企业对技术人才的需要。

　　中欧制造国际企业港位于济南临空经济区的中德企业合作区内，是边建设边招商、建成即使用的典范项目。

　　时任BMTS全球CEO杨卓君，也点赞了这一

　　目前，中国汽车市场涡轮增压渗透率并不算高，大约在50%左右。而在排放标准进一步严格的情况下，未来的渗透率会进一步增长到75%，空间很大。

　　济南中德合作区的蓬勃发展，是山东对标德国制造，打造先进制造业强省的缩影。

　　尽管不同国家、企业间存在竞争，但只有在竞争的同时积极寻求合作，才能不断实现突破、提升效益。

　　，推动创新链与产业链、金融链、人才链紧密衔接，有望共同解决关键技术研发和产业化难题。

　　随着招商引资观念的转变，招商不再是简单的项目导入，而是要从区位发展战略、产业聚集度等多方面进行评估考量。

　　历经14年风雨磨砺，谷川联行项目总量已有

　　之多，成功落地项目6800多个。

　　顺利入驻。未来，谷川联行将继续以数据驱动精准招商，深度挖掘企业、政府、园区的真实需求，结合产业基础与资源优势实践产业链招商，促进区域经济繁荣发展。

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　　注：此处仅显示部分落户项目，更多案例可扫码咨询

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