济南济北经济开发区 一、基本情况 济阳区地处山东省济南市北部,是济南的近郊区，与济南市 隔河相望、跨河相接。于公元 1129 年置区，因其位于古济水 之北，故名济阳。全区辖 4 镇 6 个街道、总面积 1098 平方公 里，人口 57 万。2018 年，全区实现生产总值 332 亿元，一般 公共预算收入 25.7 亿元。 济北开发区是济阳区经济发展的主阵地，始建于 1995 年， 2003 年升级为省级开发区，现管辖面积 136 平方公里，含济 北街道、回河街道、济北科技产业园三个片区。是济南北跨发 展、携河发展的重要承载地，是济阳区建设济南北部新城的重 要板块。 二、投资优势 （一）地理位置优越，区位优势明显 济阳区地处黄河下游北岸，与省会济南隔河相望，是“省 会后花园、济南次中心”同时也是济南北部新城区和“北跨产 业发展区” 。在济南“一城两区”的布局中，济阳区城向西、向 南与济南主城区相接，相距只有 1 小时车程；向东与济南东部 新城区相接，到济南高新区 40 分钟车程，到遥墙国际机场只需 10-15 分钟车程。 （二）道路四通八达，交通十分便利 目前，济阳到济南是 6 路过河（3 座大桥、3 座浮桥） ，区 域内 2 条国道、3 条省道（国道 220 线 线 线） ，还有青银、济乐、济东三条高速，特别是三 条高速在济阳设有 6 个出入口， 对接济南的交通路网快速便捷。 距济南国际机场 8 公里，具有独特的临空优势，距济南高铁西 站 32 公里，距新东站 20 分钟车程。 2016 年 3 月份， 济南黄河大桥和济阳黄河大桥对济南牌号 小型客车免费通行，进一步拉近了济阳与市区的距离。当前， 石济客专公铁两用大桥即将通车，济乐高速南延、穿黄隧道和 两座跨河大桥破土动工，济南未来几年将从九桥跨黄变为十二 桥一隧跨黄，而在远期,济南跨黄还将形成“二十六桥一隧”的 格局。轨道交通、济滨城铁等重大交通设施正在谋划实施，计 划对区域内国、省、区道及黄河堤顶道路进行改造拓宽，加速 形成“五纵四横”交通动脉，济阳未来的交通优势将更加明显。 济南西站至北京 1.5 小时，至上海 3 个小时，京沪高铁途 经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海 7 省市的 66 个区、11 个百万以上人口的大城市，沿线，沿线城市经济总量占全国的 40%。 济南遥墙国际机场年客运能力 1000 万人次，连通北京、 上海、广州以及香港、首尔、新加坡、大阪、台北等境内外 80 多个大中城市。目前有 21 家国内外航空公司执飞 100 余条航 线。 （三）工业基础扎实，发展势头强劲 2016 年，济北开发区开发区推行“扩区强权” ，总规划面 积 136 平方公里，形成了以食品饮料、装备制造、现代物流等 产业为主，以“食品产业城、济北·智造城，东城区、滨河区、 滨湖区，台湾工业园、翰迪物流园、装备制造园、济北科技产 业园,为代表的“两城三区四园”的产业布局。 目前，全区规模以上工业企业 237 家，工业税收占全部税 收的比重达 60%。目前，济阳拥有旺旺、统一、上好佳、达利、 印尼迈大等国内外顶级食品饮料企业， 产业产值突破 300 亿元， 被评为全国食品工业强区；全区有装备制造企业 400 余家，特 别是作为济阳本土品牌的液压升降平台产业潜力巨大，市场份 额占到全国的 35%以上，被评为中国液压升降平台之乡；以崔 寨瀚迪物流园为载体，全区聚集了捷瑞物流、佳怡物流、中通 吉速递等一批大品牌物流企业。 （四）优势资源集聚，发展空间充足 济阳土地宽满，开发空间大、成本低，这在当前来讲，无 论是搞经济还是搞建设，无论是自我发展还是承接省城发展， 都是蕞为难得的宝贵资源和比较优势。去年，我们抓住土地利 用规划调整和永久性基本农田划定的契机，通过科学规划、有 机调整，把可用地进一步集中到优先发展区域，化零为整搞资 源集聚，土地优势更加突出。 （五）多重机遇叠加，济阳蓄势待发 去年以来，市委、市政府加快实施“携河”发展战略，推 动省城发展由“大明湖时代”迈向“黄河时代” ，随着济南“北 跨” 战略的逐步推进,黄河北岸的济阳区区位优势逐渐显现,济阳 成为济南“北跨”战略重要的承载地和功能区，被定位为省城 北部次中心。 山东省是全国新旧动能转换的综合实验区，济南是山东省 新旧动能转换的先行区，而济阳又是核心区和引爆区。在先行 区 1030 平方公里的规划范围内，济阳独占 530 平方公里，是 先行区“一体两翼”的重要组成部分，可谓发展机遇千载难逢。 济南市委、市政府明确提出“推进济阳撤区设区” 。随着 济阳四镇“撤镇设办”的顺利完成，区城以南、黄河以北 区域全部上升为街道序列，实现了与市区无缝对接，具备了济 阳撤区设区的前提条件。济阳必将成为济南的未来新市区。 综合分析多方条件，未来五年，将是济阳实现变道换向、 加快跨越崛起的重要窗口期。在统筹把握省城发展战略方向和 济阳发展历史方位的基础上，我们确定未来五年发展的总体思 路是：抢抓携河发展机遇，加快产城融合步伐，建设济南北部 新城。力争通过五年乃至更长时期的奋斗，将济阳建设成为与 济南东部新城、西部新城相呼应的现代化北部新城。 山东省省会济南市的北部新区“携河发展”的主战场、主阵地 济南新旧动能转换先行区的重要组成部分 ， 济南城市发展北部 “次中心” 。 （六）辐射范围广，消费需求大 济阳为中心半径 400 公里的范围内， 涵盖人口近 3 亿， 2017 年区域内社会消费品零售总额为 32160 亿元， 占全国总额 1/5， 且区域内人均可支配收入和人均消费支出高于全国平均水平。 以济南为中心半径 200 公里以内的范围，包括济南、淄博、泰 安、莱芜、德州、聊城、滨州 7 个城市，涵盖人口 3219 万。 半日经济圈内人口和经济总量各占山东省的三分之一。 三、特色园区 开发区内设有山东省头部家台湾工业园，连续多年被评为 “全省台商‘零投诉’先进地区” ，是全国 18 家“中国蕞具台 资企业投资价值园区”之一，设有山东省头部家台商协会区级 分会、头部家引进台湾人才智力试验区。目前，全区累计引进 台资企业 60 家，合同利用台资累计达到 14 亿美元，实际利用 台资累计达到 5.9 亿美元，占全市合同利用台资的一半以上。 2016 年台资企业完成固定资产投资 9.7 亿元， 实现年产值近百 亿元，利税 10 亿元以上，总用工人数达到 8000 人，台资项目 数量、规模、水平均居山东省前列。济北台湾工业园正逐步发 展成为全市乃至全省重要的台资集聚区和服务台商发展的样板 区。 附：济北开发区至港口及周边城市距离 济北开发区――青岛港口 320 公里 济北开发区――天津港口 248 公里 济北开发区――济南 20 公里 济北开发区――济南国际机场 8 公里 济北开发区――北京 400 公里 济北开发区――石家庄 320 公里 济北开发区――太原 490 公里 济北开发区――郑州 460 公里 济北开发区――南京 720 公里

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