由内容质量、互动评论、分享传播等多维度分值决定，勋章级别越高()，代表其在平台内的综合表现越好。

　　原标题：蕞新！济南今年计划这样实施交通重点项目！涉及济郑高铁、6条地铁线、机场...

　　一是加快构建京沪1条主轴，沿黄、青银2条廊道，至冀南、皖北、苏北地区的3条区域通道，积极谋划交通未来发展。

　　二是畅通国家高铁大通道。加快建设济郑高铁，强化与“郑州-西安-兰州-西宁”高铁衔接，支撑黄河流域“一字型”大通道加快形成。

　　三是畅通国家高速大通道。实施京沪、京台、济广等国家高速改扩建，为重塑“山东的路”交通品牌作出“济南贡献”。

　　四是建设现代化国际空港枢纽。加快推进机场二期改扩建工程，力争年底前开工建设航站楼工程，打造国际级4F机场。

　　五是打造河海联运新通道。完成小清河航道主体工程建设，高标准建设国内一流的内河智慧港口，力争航道和港口主体工程年底同步完成，具备通航条件。积极配合深入研究京杭运河与小清河连通工程，加快实现内河航运“通江达海”。

　　一是加快实现省会经济圈城市间高铁直通，以济南为中心，打造辐射周边6座城市的“1小时经济圈”。积极构建高铁、高速双通道，加强济南和周边25个县域单元互联互通，服务1800万人口。济莱高铁、黄台联络线年内建成，届时实现我市铁路总里程800公里。开工建设济滨高铁，填补滨州、东营与济南的联系短板，全面实现省会城市经济圈高铁直达。继续推进德商铁路前期工作，积极谋划研究济南至济宁铁路、莱芜至临沂铁路，加快形成“米字形”高铁城际网。

　　二是加快构建“两环一联十六射”高速公路网，建成济南至高青高速公路，加快建设济南至潍坊、济南大西环、大北环、高青-商河-武城、济南至微山等高速公路，进一步优化完善高速公路网布局。

　　三是加强与周边地市沟通连接，加快省道103旅游公路建设，统筹推进国道104长清南段、国道308章丘段、国道309章丘东段拓宽改造等项目，持续提升国省道服务能级。

　　一是构建市域铁路通勤圈。谋划建设主城区至济阳、商河、章丘、莱芜、钢城、长清、平阴等周边区县轨道交通双通道。加快实现平阴至莱芜、商河至莱芜、商河至平阴外围区县间轨道联通。

　　二是打造全域高快一体通道。强化中心城区与外围区县联系，研究推动工业北路东延、济广高速济南连接线党家庄至崮山段建设，加强与外围区县之间相互联系。强化外围区县间联系，研究推动国道341平阴段拓宽、国道340商河段改造等项目。

　　三是加快农村公路建设步伐，全年新建改造农村公路110余公里，实施养护工程1100余公里，危桥改造14座。

　　一是以城市路网建设为重点。拉动城市向北、东等方向拓展，黄河大道、港源六路等一批骨干路网道路建成通车，推动开源路、春暄路等骨干路网建设；实施药山南路、大魏庄东路等拥堵治理项目，改善区域交通;加强城市支路建设，畅通路网微循环。全市新建改造城市道路140公里，不断提升我市路网密度。

　　二是全力推进轨道交通3号线号线号线一期工程以及至济阳有轨电车建设，力争开工建设7号线号线一期。积极探索实施轨道交通TOD综合开发，促进城市集约高效发展。

　　实施起步区G220、G308改线，持续推进黄河大道一期、济南黄河大桥复线桥、黄岗路隧道等快速路及跨黄桥隧建设项目，启动鹊华东路、鹊华西路、引爆区市政道路、沿黄堤路结合拓宽等主干路建设，助力起步区发展。

　　加快春暄路、电工所北路、科创与智能智造大走廊片区道路等重点项目推进，启动港源六路、临港路西段等骨干路网建设，引领高新区科创大走廊发展。

　　加快天玑路、滨黄大道等骨干快速路各项前期工作，继续推进物流港一期、春暄路北段等道路建设，启动唐冶中路、东站片区等一批主干路、次干路建设，打通四港三区衔接通道。

　　重点推进医学大道、南北三号路等涉铁骨架道路建设，完善生命科技创新产业区、医疗硅谷区配套道路建设，引领“大健康”产业发展。

　　加快推动G205钢城段改线，谋划研究济莱快速通道等项目，提升莱芜钢城与中心城区的联通水平，适应行政区划调整后的交通发展需求。

　　启动青年路东延、明辉路西延、商河路中段、锦龙路南延、锦凤街、龙仁路、文昌路等骨架道路建设，继续推进飞跃大道、旅游路等续建道路建设，支持区县建设农高区东西大道等重点项目，强化各区县支路网配套建设，推动县域经济发展。

　　济青中线是继济青北线和南线后，济南至青岛又一条重要高速通道。济青高速(传统意义上的济青北线)是山东头部条高速公路，1993年12月全线竣工通车，连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等重要的工业和旅游城市，承担了山东近15%的高速公路通行量。

　　从2002年起，这条“黄金通道”面临着交通量每年10%的增长，蕞大车流量接近9万车次/天，已突破四车道一级公路的蕞大通行能力。

　　2015年9月，济青高速改扩建项目启动。

　　2019年7月，济青高速由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，通行能力达到8万—10万辆。预测到2030年，济青北线的车流量将再次饱和，因此须提前谋划，建设一条新的通道。

　　而建于2007年的济青南线，因穿山越岭，且距离潍坊、淄博市区较远。因此，在济青北线改扩建之前，这两条高速通道基本上是“北堵南闲”，建设济青第三条公路通道的呼声越来越高。济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部，济青中线在城市南部。济青中线建成后，可实现对北线的分流，并减少穿城而过的车辆。

　　2020年，济青中线从“规划图”转为“施工图”。

　　当年6月，济青中线潍坊至青岛段(含连接线)建设在高密市启动；10月，济青中线济南至潍坊段启动施工。

　　济青中线西起济南市，途经章丘、淄博、潍坊，东至黄海之滨青岛。济青中线济南至潍坊段主线公里，潍坊至青岛段(含连接线公里，中线按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。据青岛早报报道，目前，青岛段的路基、路面、涵洞、桥梁等工程正按计划有序推进，路基工程总体上已经完成95%。

　　按照计划目标，今年6月底青岛段将实现全线半幅贯通。在潍坊临朐，济青中线项目建设进展顺利，高架已经建成，工人们正在进行路面作业；在潍坊高密，项目进展更是超出预期，多个标段已经实现合龙。

　　首先，进一步拉近了济南与青岛之间的时空距离，促进济南与青岛之间的交流与经济发展。同时，该条通道将形成省会经济圈与胶东经济圈间的第三条通道，加快山东半岛城市群建设，促进山东自由贸易试验区及上合示范区建设，发挥投资对发展的拉动作用。

　　其次，济青中线填补了山东半岛中部东西向高速公路的空白。济青中线所途经的章丘、淄川、临朐、昌乐、高密南等区域，过去的交通体系并不发达，直接影响当地的经济发展速度。济青中线开通后，将直接促进沿途经济社会发展，同时对章丘、淄川融入省会经济圈，临朐、昌乐、高密融入青岛经济圈有积极推动作用。

　　另一方面，济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部，济青中线在城市南部。济青中线建成后，可有效缓解济南、淄博、潍坊这三个城市市区的南北向纵向交通拥堵问题，进一步完善山东道路运输网络。

　　济南本地宝推出非常多的实用功能，在公众号对话框内输入并发送对应的关键词，即可获取详细的指南！

　　发送【安居卡】查询济南泉城安居卡办理入口和办理指南

　　发送【新冠疫苗】查询济南新冠疫苗接种点

　　发送【重名】查询你的名字和多少人相同

　　发送【租房补贴】查看租房补贴申请指南

　　发送【九价】查询济南九价预约入口和接种攻略

　　发送【限行】查看济南蕞新限行消息

　　发送【划片】获取2021济南中小学划片蕞新消息

　　发送【社保】获取济南各类社保相关办事指南

　　发送【消费券】获取济南各地消费券领取入口

　　发送【机场大巴】获取济南机场大巴的乘车指南和购票入口

　　发送【人才交通卡】申请人才交通卡，公交地铁免费乘坐3年

　　手机QQ添加时，若无法找到，请选择“找公众号”即可返回搜狐，查看更多

产业招商/厂房土地租售：400 0123 021
或微信/手机：13524678515; 13564686846; 13391219793 
请说明您的需求、用途、税收、公司、联系人、手机号，以便快速帮您对接资源。 
长按/扫一扫加葛毅明的微信号

扫一扫关注公众号